10月14日,巴黎车展当天,最热闹的展台,除了本土品牌雷诺,非零跑汽车莫属。
这一天,零跑汽车发布了全新B系列旗下首款车型——零跑B10。作为品牌迈向全球化战略的重要一环,不仅在设计上融合了中西方审美,还搭载了LEAP3.5架构,意在为用户带来更极致性价比的智能化体验。
作为又一款增程式车型,B10一度被戏称为“小号理想L6”。无论是早前C11、C16还是当下推出的B10,“摸着理想过河”似乎成为零跑难以甩掉的标签。
质疑归质疑,辗转增程式赛道之后,零跑实实在在地享受着开挂般的人生。“单月销量破‘三’挤进造车新势力前三”“国庆七天假期大定17397辆”,一连串数字的背后,证明了零跑的改变是对的。
增程式起势,黑马之姿显现
成立于2015年的零跑汽车,入场新能源汽车赛道并不算晚。
与蔚小理创始人大多出身于互联网路线不同,零跑汽车创始人朱江明却是传统汽车人出身。也由此,在造车新势力普遍喜欢拼噱头的当下,零跑汽车则更像个另类,做好技术默默耕耘。
贵为造车新势力之一,却一度被蔚小理光环所掩盖,早期留给零跑汽车“高端与豪华”的市场份额微乎其微。
如何突出重围,无疑是摆在朱江明面前的一道难题。凭借着极其敏锐的市场嗅觉,朱江明带领零跑汽车抓住了两次非常重要的风口:一个是凭借首款纯电轿跑S01,闯入一再被视为小众的A00级赛道;一个则是车企中率先打出“纯电+增程”这张王牌,将产品布局覆盖更多消费群体。
不过,首款纯电轿跑S01更像是试水,第二款T03才真正算得上扛起品牌销量的大旗。2021年交付39149辆,占全年总销量的90%;2022年零跑T03累计销量为61919辆,占零跑汽车总销量的55.7%。
在尝到T03的甜头以后,纯电A00级市场却开始萎缩,零跑汽车的销量长期在1万上下晃荡。风浪拍打之下,零跑开始寻求新的突破口,并将目光锁定在“增程式”。
谈及增程式这一技术确实不算什么新鲜产物,甚至一度被市场抛弃,但架不住该细分市场这块蛋糕的美味。
乘联会最新数据显示,9月份新能源零售市场中,纯电动汽车占据了57%的份额,狭义插电混动车型占32%,而增程式电动车型则占11%。
而真正让增程式这一技术回归主流视野的无疑是理想汽车,极大程度解决了新能源车长期困扰的里程问题。眼看着理想汽车凭借势拔地起高楼,其他车企开始纷纷倒戈,其中就包括零跑汽车。
去年年初,零跑率先打出“纯电+增程式”的底牌。3月,零跑推出了首款增程车型零跑C11增程版,6个月后又趁热打铁推出了零跑C01增程版。效果可谓立竿见影,2023年零跑销量同比增长29.7%至144155辆,其中主打增程动力的C系列占比高达74.5%。
到了2024年,零跑已经进入造车新势力排行榜前三。在刚刚过去的9月,单月销售达到33767辆,比去年同期激增113.7%,连续第二个月破“三”。同时,朱江明还大胆预测,10月销量有望再破纪录,达到3.8万辆。如果按照这一势头,零跑汽车有望完成25万辆以上的年销量目标。
销量暴涨之下,网上有关“半价理想”“理想平替”声音此起彼伏。针对这样的调侃,朱江明本人倒是看得很开,不止一次在公开场合提到“向理想学习”,并且夸赞“理想是把产品做到极致的”。
不止零跑汽车,还有更多车企采取了“纯电+增程式”双模式。不难看出,从站在悬崖边,到如今成为一匹黑马,零跑还将“领跑”很长一段时间。
国内、海外两手抓
巴黎车展上零跑B10揭开神秘面纱,也让零跑全球化的野心更近一步。
早在去年慕尼黑车展上,零跑就展露出“走出去”的想法。彼时,零跑开启了全球化战略,发布了基于“四叶草”架构打造的C10车型。与其说品牌是在向外秀肌肉,更直白点就是在拉客户。
而零跑在车展的操作无疑是有效的,因为不久以后,就等来了重磅消息——零跑与Stellantis分别以49%:51%的股比成立一家名为“零跑国际”的合资公司。
闪婚以后,双方各项工作开始有条不紊进行。今年5月,双方合资搭建的零跑国际正式成立;2024年第四季度完成全球350家(欧洲200家)销售网点的拓展,并于2026年将欧洲销售网络拓展至500家。
与以往国产汽车品牌出海打法不同,零跑反而构建起一个更独特的发展模式,即中国市场+海外市场+Tier1供应商,也是唯一一家“反向合资”的自主品牌。
这一点,朱江明在本次巴黎车展上也提到过:“我们选择跟Stellantis的合作,更重要的是创造了一种全新的模式。”
在他看来,这种模式的核心在于利用双方的各自优势。他还进一步解释,零跑拥有技术优势、成本优势以及“好而不贵”的产品;而Stellantis则拥有现成的渠道网点、服务体系以及全球零部件配送体系。
当然,榜上Stellantis这棵大树,并不意味着零跑选择少走弯路。朱江明表示,海外市场有合作伙伴一起快速突破,零跑就可以全心全意聚焦国内市场。对于零跑而言,只有在国内站稳脚跟,才有底气征战国外。
站在产品的角度,零跑的C系列主要聚焦于20万元以下区间。而之后的B系列也将延续这一策略,进一步开拓市场份额。零跑计划推出三款B系列产品,分别在明年3月份、6月份和12月份发布。
此外,抛开已经发布的C系列和B系列,未来零跑还将推出10万以内的A系列和20万以上的D系列,从亲民到高端覆盖更多圈层。
伴随着销量的节节攀升,以及海内外业务的不断拓展,零跑也在从追赶者变成守护者,走出一条专属自己的路。